Цены на проезд в Украине хотят повысить до 20 грн: чем навредит экономике и что делать пассажирам.

В Киеве и ряде крупных городов Украины перевозчики требуют повысить цены на проезд в общественном транспорте . В столице, к примеру, он должен стоить около 20 грн для того, чтобы полностью покрывать расходы. Пассажиропоток упал и, соответственно, себестоимость перевозок выросла.

Могут ли пассажиры полностью покрывать расходы на перевозки из своего кармана и как именно должна решаться проблема убытков – разбирался OBOZREVATEL.

Какие убытки терпят коммунальщики и какую стоимость хотят?

В связи с пандемией коронавируса и карантинными ограничениями пассажиропоток во всех видах транспорта объективно упал. По данным КП "Киевский метрополитен" :

  • в 2019 году перевезли 495 млн пассажиров;

  • в 2020-м – 279 млн;

  • с начала 2021-го – только 85 млн.

Чтобы закрыть убытки, метрополитену необходимо дополнительно 1,5 млрд грн .

Не лучше ситуация у КП "Киевпастранс" . По их данным, пассажиропоток на маршрутах упал на 39%. Примерно на столько же снизились и доходы. Чтобы продолжить нормальную работу, они просят о дополнительном финансировании в 2,5 млрд грн .

По подсчетам перевозчиков, экономически обоснованный тариф на проезд должен быть таким:

  • в метро – 21,05 грн;

  • в наземном транспорте – 20,5 грн;

  • в городской электричке – аж 71,72 грн;

Сейчас же на всем этом транспорте стоимость разовой поездки – 8 грн.

Проблему с доходами от коммунальных перевозок действительно отрицать сложно. Но этот транспорт имеет социальную функцию, поэтому он и не может окупать сам себя. Во всем мире общественный транспорт планово убыточный и живет за счет средств местных бюджетов , говорит заместитель министра финансов Александр Кава:

"Проблема себестоимости общественного транспорта – это вопрос внутренних взаимоотношений между городской властью и коммунальными предприятиями, которые ей подчиняются. В мире коммунальный транспорт дотируется из городского бюджета. В некоторых городах дотации достигают 80% от стоимости перевозок, а в некоторых покрывают все потребности перевозчиков, и транспорт для жителей города – бесплатный".

Повышать стоимость проезда – не вариант

Прежде чем искать варианты повышения цены, стоит понимать, что проезд в столичном транспорте и так не дешевый.

"Я считаю, что повышение стоимости проезда – это деструктивный подход и ни к чему хорошему это не приведет . – говорит экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян. – Местные органы власти должны понять, в какой пропорции граждане могут платить за билет, а дальше дотировать из средств бюджета, инвестировать в обновление движимого состава, приобщать кредитные средства".

Если сравнить стоимость разовой поездки в Киеве и, к примеру, в Варшаве, то в нашей столице транспорт действительно дешевле. Но при этом стоит понимать, что разовыми поездками в городах Европы пользуются только туристы. Местные жители покупают проездные, которые действуют абсолютно на всех маршрутах городского и даже пригородного транспорта. И вот если сравнивать стоимость таких проездных, то Киев очень проигрывает.

"Если перевести стоимость проезда в Варшаве, Праге или Будапеште в гривны, то в этих городах билет на неограниченное количество поездок обойдется в 700-800 грн в месяц. Если же киевлянин купит такой проездной – это будет стоить 1500 грн. Более, чем в два раза выше", – говорит Кава.

Также стоит учесть, что платежеспособность наших граждан гораздо ниже. Объективно, платить за проезд около 1 доллара они не могут. К тому же, европейского качества перевозок у нас нет.

Исходя из этого, необходимо искать решение в другой плоскости, которая не затрагивает непосредственно карманы граждан.

Замены коммунальному транспорту у киевлян нету. Ожидать, что люди массово пересядут на велосипеды или самокаты не стоит. Ходить на работу пешком под силу также не всем. Потому многим все равно придется пользоваться общественным транспортом, сколько бы он не стоил.

"Альтернатив у нас нет. – говорит Кава. – повышение цены приведет к тому, что киевляне, которые зарабатывают меньше, чем жители Варшавы, будут тратить на проезд еще больше. Соответственно, меньше средств останется на другие расходы. Притом, что качество транспорта киевского и варшавского просто несравнимо".

С другой стороны слишком дорогой проезд – плохо для самого города. Это будет способствовать тому, что те граждане, которые думают о собственном авто, будут пытаться скорее им обзавестись. А значит, проблема пробок в загруженном городе лишь усугубится .

"Через 2-3 года город просто остановится", – считает Омелян.

Как решить проблему убыточности транспорта?

Доступный и удобный общественный транспорт важен, прежде всего, для городской власти. У местных жителей должна быть возможность быстро дойти до остановки транспорта, а также оперативно и не дорого добраться до работы. Это позволит им больше времени потратить на саму работу, значит – больше заработать и заплатить налогов. Кроме того, найти время на досуг, к примеру, поход с семьей в кафе, где они также потратят деньги, чтобы кафе могло заработать и заплатить тот же налог.

Потому, по словам Кавы, местной власти нужно решить проблему не за счет киевлян, а за счет местного бюджета. "В этом году бюджет Киева – 60 млрд грн. Там можно найти средства на городской транспорт", – говорит он.

По словам Омеляна, в ситуации, которая сложилась сейчас, необходимо менять сам подход к работе с общественным транспортом. Нужно инвестировать не просто в транспорт, а глобально в решение проблемы передвижения городом. Чтобы люди не стояли по несколько часов в пробках, а могли за 30-40 минут добраться из одного конца города в другой.

"Городская власть должна сесть за стол переговоров с перевозчиками, отказаться от коррупционных маршрутов, и предложить справедливый тариф", – говорит Омелян.

"Перевозчик должен получать деньги не за перевозку отдельных людей, а за то, что выставляет на маршрут определенное количество автобусов, которые ходят по определенному графику. Не зависимо от того, везет он 1 человека, или 100 за раз. Тогда транспорт сможет развиваться", – уверен бывший министр.

Коммунальный транспорт в столице – достаточно не дешевый. Но даже с ростом цен пассажиры будут вынуждены на нем ездить, ведь альтернативы у них просто нет. В то же время те, кто может приобрести авто, будет пользоваться такой возможностью. Это усугубит для города две другие проблемы: пробки и парковки. Рост тарифов вопрос общественного транспорта не решает, а лишь создает дополнительное напряжение среди населения. Потому важно начать менять подходы к самой работе транспорта в городе. И сейчас для этого удачный момент.

Обозреватель

«Обозреватель» - самые свежие новости Украины и мира онлайн. ️Горячие темы. Главные новости. Статьи и аналитика. Спорт.

https://www.obozrevatel.com/

Новости по теме
Украинцы задолжали за коммуналку 79,1 млрд грн

Украинцы задолжали за коммуналку 79,1 млрд грн

Украинцы задолжали за коммуналку 79,1 млрд грн. Самые большие долги – за газ. Если общую задолженность поделить на количество всех семей в стране, то получится, будто каждая из них должна около 5,3 тыс. грн.

Finance.UA

Украину заливает дождями

Украину заливает дождями

#новости​ #новостионлайн​ #новостиукраины #новини​ #свежиеновости​ #новостимира UA - Дощі заливають Україну. Опівдні негода вдарила по Дніпру. Спека одразу змінилася холодом, а з неба посипалися крижинки. Про негоду в Україні – дивіться у нашому в...

Запорожье массово подтапливает

Запорожье массово подтапливает

#новости​ #новостионлайн​ #новостиукраины #новини​ #свежиеновости​ #новостимира UA - Ідеться про сотні будинків щонайменше в трьох населених пунктах. Через просідання ґрунту людські оселі вкрилися тріщинами, кілька будівель завалилося. Від Каховсь...

3

Реалистичные игрушки из меха создают в Лисичанске - Чем живёшь, Украина?.

Реалистичные игрушки из меха создают в Лисичанске - Чем живёшь, Украина?.

00:00 Смотрите в этом выпуске: 00:45 Винница – один из самых комфортных городов для велосипедистов. 03:42 Молодой винничанин научился мастерить фотокамеры из подручных средств. 06:13 Скульптуры, которые сложно отличить от реальных животных, создаё...

1

Мариуполь без  «ДНР». Украина в повестке G7 - Итоги 13.06.21

Мариуполь без «ДНР». Украина в повестке G7 - Итоги 13.06.21

00:00 Смотрите в этом выпуске: 00:23 Украина вернула на родину пятерых пациентов, проходивших лечение в Беларуси. 01:27 Президент Владимир Зеленский поблагодарил украинских военных за освобождение Мариуполя. 01:50 Семь лет назад украинские военные...

Крым и День России - Крымское утро

Крым и День России - Крымское утро

Как прошел День России в Крыму? Как крымчане воспринимают этот праздник? Что отмечают в этот день? Каково значение Дня России в современной кремлевской идеологии? В аннексированном Крыму 12 июня отметили День России. Этот день в Крыму объявлен вых...

2

Верховная Рада может разрешить иностранцам учиться в ВУЗАх по-русски.

Верховная Рада может разрешить иностранцам учиться в ВУЗАх по-русски.

#новости​ #новостионлайн​ #новостиукраины #новини​ #свежиеновости​ #новостимира UA - Мова має значення, але вочевидь не для наших чиновників. Комітет із питань освіти, науки та інновацій рекомендував Раді ухвалити законопроєкт, який дозволяє навча...

1